推輪椅

　　□晚報記長灘島者 滕芙勤 報道
　　聽說過因颱風取消航班，卻少有因逆風飛行，風力突然加大，而必須運載更多航油，臨時減客的情況。今天上午，記者從美佳航空方面獲得證實，本月14日，編號LV199上海浦東直飛馬爾代夫的航班，因航路突髮狀況，拋下45名旅客起飛，延誤近九小時行程。該航空公司工作支票貼現人員上午告訴記者，目前，賠償方案已在制定中。
　　航班臨建築設計時“以客換油”
　　美佳航空是馬爾代夫首家擁有國際航線的航空公司，2011年，該公司獲得批准運行馬累到北京、上海浦東的航班，素以低價直飛著稱。曾有媒體報道，美佳航空旗下的飛機數量非常少，只有兩架飛機直飛，且部分飛機屬於租賃而來。據機票代理人士介紹，美佳航空上海至馬爾代夫的航班，以包機形燒烤式與馬爾代夫當地酒店一同打包為自由行產品，通過旅行社出售。
　　本月14日，編號LV199的美佳航班應於7時5分從浦東機場出發，然而，根據航前天氣預報，飛機會在颱風“網站優化海燕”的干擾下，處於強頂風飛行狀態，受此影響，45名乘客被迫滯留機場，延誤行程。
　　今天上午，美佳航空中國一名劉姓工作人員解釋稱：“由於我們的航線是沿著印度洋上空飛行。隨著季節不同，風向也會不同。那天正好是突髮狀況，受颱風影響，風力加大，所以必須犧牲旅客的載量，來加足油量。 ”該工作人員稱，當日凌晨兩三點開始，重新設計航班配載的工作便已經展開，限制旅客人數是不得已採取的措施。
　　據美佳航空昨日對外發佈的事件道歉“聲明”透露，當時，航空公司面臨兩個選擇：一是在飛機中途作技術經停以補給燃油，這將使飛行全程增加約1小時時間；二是減少載客量以維持直航。 “按中國民航局指示，不允許技術經停，最後決定減少載客。 ”該公司稱，這是一個艱難的決定。
　　賠償方案因個體而不同
　　LV199駛離上海後，45名未上機旅客最終被航空公司簽轉到當日12時20分出發的國泰航空公司客機上，這架航班需要中轉香港，抵達馬累的時間為北京時間次日凌晨，比LV199抵達目的地的時間晚了9個小時左右。
　　“事發當天，我們已經用了最短的時間，找到四十五張機票，讓旅客從香港轉機，雖然確實比原定到達時間延誤了八個多小時，但已經是航空公司儘力達成的最佳解決方案了。”該工作人員表示。
　　目前，針對每一位旅客的賠償措施已經在進行中，該名工作人員稱，由於每名旅客的情況各有不同，主要差別在於入駐馬爾代夫的酒店選擇上，不同旅客會有不同的住宿標準。“具體已經和旅行社商量了。 ”
　　業內稱減客系“不得已”
　　逆風飛行、風力加大，航空公司就能犧牲部分旅客的利益？今天上午，記者咨詢了某民營航空公司資深業內人士，該人士稱，由於每個機型都有極限運輸量，在某些航線上，正常情況運行正常，但遇到某些特殊天氣，可能就會有問題，因此，美佳航空臨時減客確實是不得已行為。
　　“比如說，現在逐漸到了冬季，向西飛行的航線由於西風影響，飛行時間會明顯增加，以我們上海飛烏魯木齊為例，在夏秋季都是直飛的，而到了冬春季，就只能選擇經停西安或其他地方加油，否則也會出現無法滿載，需要減客的情況。 ”該人士表示，遇到類似的突發情況，航空公司通常能夠採取增加備降機場、更換機型或者減客減貨等，但美佳航空的情況比較特殊，因為是國際航班，中途油不夠，增加備降場比較麻煩，牽涉到所停國家的許可和加油協議。而此航班又是上海返回馬爾代夫的回程航班，不可能更換機型，因此，只能選擇減客。
　　“需要作出說明的是，航空公司一般不會無緣無故丟下旅客的，因為那就是利潤。 ”該人士進一步解釋。事實上，類似情況此前也有發生，據媒體報道，2006年，東航曾透露，其原計劃執飛上海至曼谷的一個航班，也面臨因航路頂風大而需要減少旅客和行李的考驗。不過，最終東航臨時調配了其他型號的飛機，使問題得到解決。同年，國航CA1542航班也因飛機限載，使得32位旅客無法搭乘該架飛機成行。
　　（原標題：美佳航空因逆風飛行“以客換油”）