□晚報記長灘島者 滕芙勤 報道
  聽說過因颱風取消航班,卻少有因逆風飛行,風力突然加大,而必須運載更多航油,臨時減客的情況。今天上午,記者從美佳航空方面獲得證實,本月14日,編號LV199上海浦東直飛馬爾代夫的航班,因航路突髮狀況,拋下45名旅客起飛,延誤近九小時行程。該航空公司工作支票貼現人員上午告訴記者,目前,賠償方案已在制定中。
  航班臨建築設計時“以客換油”
  美佳航空是馬爾代夫首家擁有國際航線的航空公司,2011年,該公司獲得批准運行馬累到北京、上海浦東的航班,素以低價直飛著稱。曾有媒體報道,美佳航空旗下的飛機數量非常少,只有兩架飛機直飛,且部分飛機屬於租賃而來。據機票代理人士介紹,美佳航空上海至馬爾代夫的航班,以包機形燒烤式與馬爾代夫當地酒店一同打包為自由行產品,通過旅行社出售。
  本月14日,編號LV199的美佳航班應於7時5分從浦東機場出發,然而,根據航前天氣預報,飛機會在颱風“網站優化海燕”的干擾下,處於強頂風飛行狀態,受此影響,45名乘客被迫滯留機場,延誤行程。
  今天上午,美佳航空中國一名劉姓工作人員解釋稱:“由於我們的航線是沿著印度洋上空飛行。隨著季節不同,風向也會不同。那天正好是突髮狀況,受颱風影響,風力加大,所以必須犧牲旅客的載量,來加足油量。 ”該工作人員稱,當日凌晨兩三點開始,重新設計航班配載的工作便已經展開,限制旅客人數是不得已採取的措施。
  據美佳航空昨日對外發佈的事件道歉“聲明”透露,當時,航空公司面臨兩個選擇:一是在飛機中途作技術經停以補給燃油,這將使飛行全程增加約1小時時間;二是減少載客量以維持直航。 “按中國民航局指示,不允許技術經停,最後決定減少載客。 ”該公司稱,這是一個艱難的決定。
  賠償方案因個體而不同
  LV199駛離上海後,45名未上機旅客最終被航空公司簽轉到當日12時20分出發的國泰航空公司客機上,這架航班需要中轉香港,抵達馬累的時間為北京時間次日凌晨,比LV199抵達目的地的時間晚了9個小時左右。
  “事發當天,我們已經用了最短的時間,找到四十五張機票,讓旅客從香港轉機,雖然確實比原定到達時間延誤了八個多小時,但已經是航空公司儘力達成的最佳解決方案了。”該工作人員表示。
  目前,針對每一位旅客的賠償措施已經在進行中,該名工作人員稱,由於每名旅客的情況各有不同,主要差別在於入駐馬爾代夫的酒店選擇上,不同旅客會有不同的住宿標準。“具體已經和旅行社商量了。 ”
  業內稱減客系“不得已”
  逆風飛行、風力加大,航空公司就能犧牲部分旅客的利益?今天上午,記者咨詢了某民營航空公司資深業內人士,該人士稱,由於每個機型都有極限運輸量,在某些航線上,正常情況運行正常,但遇到某些特殊天氣,可能就會有問題,因此,美佳航空臨時減客確實是不得已行為。
  “比如說,現在逐漸到了冬季,向西飛行的航線由於西風影響,飛行時間會明顯增加,以我們上海飛烏魯木齊為例,在夏秋季都是直飛的,而到了冬春季,就只能選擇經停西安或其他地方加油,否則也會出現無法滿載,需要減客的情況。 ”該人士表示,遇到類似的突發情況,航空公司通常能夠採取增加備降機場、更換機型或者減客減貨等,但美佳航空的情況比較特殊,因為是國際航班,中途油不夠,增加備降場比較麻煩,牽涉到所停國家的許可和加油協議。而此航班又是上海返回馬爾代夫的回程航班,不可能更換機型,因此,只能選擇減客。
  “需要作出說明的是,航空公司一般不會無緣無故丟下旅客的,因為那就是利潤。 ”該人士進一步解釋。事實上,類似情況此前也有發生,據媒體報道,2006年,東航曾透露,其原計劃執飛上海至曼谷的一個航班,也面臨因航路頂風大而需要減少旅客和行李的考驗。不過,最終東航臨時調配了其他型號的飛機,使問題得到解決。同年,國航CA1542航班也因飛機限載,使得32位旅客無法搭乘該架飛機成行。
  (原標題:美佳航空因逆風飛行“以客換油”)
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